다우존스 공업주 평균은 화요일에 420 점 뛰어올랐다 - 5 년에 있는 그것의 가장 큰 일일 점 이익 -를 더 큰 신용 위기는 피했다는 것을 투자자가 결정하기 때문에, 적어도 1 일을 위해.

[관련 기사: Fed는 커트를 가진 완고한 비율을 동요하는 것을 시도한다]

군중집회는 맞은 아래로 재정적인 주식에 의해 지도되었다, 그러나 대폭적이었다. 모든 30의 Dow 주식은 위로 있었다.

Dow 평균은 300 점 높은 쪽으로 연방 준비 이사회가 약의 그것의 최신 복용량 - 안으로 삭감될 3 내무반 점을 연방비 비율이라고 전달하기 전에 이었다.

이른 군중집회는 Goldman Sachs와 Lehman Bros에 의해., 예리하게 작년에 보다는 더 낮았던, 그러나 아직도 기대 이상 보고한 가득액을 2개의 투자 은행 지도되었다.

Lehman의 몫은 그것이, Bear Stearns 같이, 생명을 위협하는 유동성 문제를 직면할 수 있던 소문에 금요일 그리고 월요일 주먹으로 연거푸 쳐졌다.

그러나 Lehman는 분석가와 투자자와 가진 그것의 가득액 회의 전화에 있는 그 관념을 쫓아버리기의 감동하는 일을 했다.

"산울타리로 둘렀었던 방법 Lehman 외침 아마 한 쌍 십년간에 있는 제일 회의 전화이었다, 어떻게 그들의 위치를 보완했었던지 얼마 과잉 유동성이 있던지 열등한 Ziegel & Co.의 그들의 재무 제표를 통해 성분을 거쳐 은행 분석가 리처드 Bove "그들 성분 가고, 그들이, 보여주었다는 것을 보여주었다는 것을"는 말한다. 그들은 제공했다 자료 믿을 수 없는 양을."

Lehman의 몫은 46% 화요일 경미하게 두는 전에 주 어디 앞서서인지 그(것)들을 활상했다.

Subprime 노출

Lehman는, Bear Stearns 같이, subprime 저당 역행된 안전의 중요한 판매인이었다. Bove는 Lehman가 JPMorgan 추적의 팔로 강제적인 & 다른 은행 및 중개 회사 후에 주말 내내 Co.가 그것에로 또는 빌려주는 돈 무역 중지한 Bear Stearns 보다는 더 강하다는 것을 밝힌다.

그러나 지난 몇주간, 현실은 지각에 무너졌다. 월가가 믿은 경우에 회사는 밑에 가고 있었다, 회사와 가진 사업하는 중지하고 그것을 밑에 밀지도 모르다. Lehman의 놀라운 재주는 회사 및 더 넓은 신용 시장에 있는 신뢰를, 적어도 일시적으로 주입시켰다.

"긴요한 사건인," Bove는 밝힌다.

Fed의 요금 할인은 화요일의 행복감에 공헌했다. 투자자는 1/2에서 1개 퍼센티지 포인트로 그것의 중요한 단기적인 금리를 내리기 위하여 Fed를 기대하고 있었다. 도중에 들어와서, Fed는 더 큰 커트를 경제를 자극하는 원한 사람들을 만족시켰다 두려워한 사람들은 더 큰 커트 던지는 달러를 더 torpedo. 결국, 달러는 유로 및 엔 화요일에 대하여 상승했다.

요금 할인은 시장에게 심리학 상승을 주었더라도, 대여 시장을 기름을 바르고 재정적인 체계에 있는 신뢰를 복구하기 위하여 다른 사람이, 표적으로 한 단계 Fed 최근 수주간 동안에 가지고 갔다 보다는 보다 적게 중요했다 아마.

(밤새껏) 보다는 오히려 3월 11일, 그것의 자금 안전의 가치 $200까지 십억 28 까지 일 동안 일차 딜러에게 빌려주고 높게 정격 주거 저당 역행된 안전을 포함하여 방계 친족의 광범위를 받아들인다 동의하는 Fed에.

움직임은 3월 11.일에 417 점 높은 쪽으로 Dow를 보냈다. 그러나 이익은 다음 4 거래일 내내 공포 요인이 재포장하는 때 실패했다.

장시간 차입

늦은 일요일, 중앙 은행은 그것을 처음으로 알렸다, 그것은 은행과 경비 회사를, 6 달을 위한, 다량에 Fed에서 차용 동일한 기간 시킬 것입니다. 그것은 또한 3.25%에 0.25 퍼센티지 포인트에 의해 할인율이라고, 칭한 그런 대부에 위탁하는 금리를 내렸다. 그것은 또한 60 일에서 90까지 그런 대부에 최대 기간을 확장했다.

일요일에 Fed는 또한 곰이 역행된 탈취 회계에서 $30십억까지 JPMorgan를 제공해서 Bear Stearns 자산의 타다남은 물품 특매를 단단하 에 판매한다 저당 안전을 방지했다.

Bove는 함께 취한 이 조치가, 재정적인 용해를 피했다고 믿는다.

"각 위기는 점강음에 온다. 무언가는 십센트 떨어져 모두를 이동하는 것을 일어나야 하고, Bear Stearns는 그것이었다," 그는 말한다.

"그러나 그것은 경제가 급속하게 주변에 돌기 위하여 려고 하거나 우리가," Bove 추가한ㄴ다는 것을 이 약탈 결과로 겪기 위하여 려고 하고 있지 않다는 것을 의미하지 않는다. "우리는 느린 경제 성장과 일어난 인플레의 기간 안에 온다."

후퇴 도중, 증권 거래소가 전형적으로 대략 25% 떨어진ㄴ다는 것을 Dave 켐프벨, Bingham Osborn & Scarborough, 교장은 지적한다.

10월에 있는 그것의 사상최고에서 낮았던 그것의 최근 3월 10일에, Standard & Poor 500 색인은 대략 18.6%의 아래 이었다, 켐프벨은 밝힌다.

화요일의 퍼센트 수익 4.2, S&P는 그것의 사상최고의 밑에 지금도 대략 15% 이다.

그것은 우리가 또는 후퇴로 이끌어 안으로 인 경우에 시장이 낮게 갈 수 있었다는 것을 건의한다.

그러나 켐프벨은 돌아오기 바닥을 명중하는 때에서 장기 투자자가의 희망에 주식을 지금 판매해야 한ㄴ다고 생각하지 않는다.

"당신은 2개의 결정을 맞은 내려야 한다: 언제 나가기 위하여 아십시오, 언제 들어오기 위하여 아십시오. 비록 당신이 1개의 권리를 얻더라도, 둘 다 맞은 얻는 것은 아주 어렵다. 그리고 당신은 거래 비용으로 끝난다," 그는 말한다.

그러나 (당신) 돈을 일이년 안에 필요로 하기 위하여 려고 하는 경우에, ", 당신은 시장에서," 켐프벨 추가한다 이면 안된다.

그가 지금 "공포와 공포에 도는 완고한 단기적."다는 것을 증권 거래소에서 일찌기 안으로 보석을 받게 한 Napa에 있는 K&A 재산 관리의 폴 Krsek는 - 11월 이 1월에서 후에 발끝으로 걸어, 말하고

"우리는 S&P 500가 또 다르 재편성할 수 있었다고 5% 생각한다. 다음 우리는 모른다. "

Krsek는 그가 과거 5 일 훨씬 넘는 해 수송회사, 소매상인, 주택 건설업자 및 작 모자 주식을 보는 격려된ㄴ다는 것을 밝힌다. 그들은 그것이 최신 하락을 지도한 주식이다.

그러나 그는 우리가 나무에서 다만 아직 다는 것을 생각하지 않는다.

"우리는 이것이 약세 시장의 환경에서 군중집회다는 것을 생각한다," 그는 말한다. "낮은 3월 10일의 밑에 가는 것은이다 명백한 가능성."

뛰기 화요일, 목요일 및 일요일 실자산. kpender@sfchronicle.com에 전자 우편 Kathleen Pender.

이 기사는 페이지 C - San Francisco Chronicle의 1에 나타났다

100명의 택시 운전사는 가지고 가지 않기를 위해 중단했다 개인위생 및 "충돌 관리"에 회의 과정을

코멘트

깜짝 놀라게 하는 cabbies는 금지로 택시 몰기에 있는 BTEC 자격을 앉는 것을 사절 후에 철석 때려졌다.

과정은 백미러 및 "충돌 관리 조차"에 있는 그들의 신체 언어를 사정해 고객에게 말하는 방법과 같은 화제를 포함한다.

다른 부분은 여행 가방을 드는 방법을 취급한다.

스크롤을 내리십시오 더 많은 것을 위해…

난리: Frank Shaw는 25 년간 택시 운전이고 시험을 치르는 것을 사절하고 있다

이것은 이렇게 하기 전에 짐, 주위 환경 및 그들의 적당 수준의 모양을 위로 치수를 재서 운전사를 "사정한다" 위험에 내 맡기는 가르친다.

Cabbies는 대학에 8, 2시간 종류에 출석해야 하고 수정하기 위하여 그(것)들을 돕는 3개의 참고 서적을 주어진다.

그러나 보온머드, 그것에 "오만한 상식 상표를 붙이기 후에 탈퇴하는 Dorset에 있는 cabbies의 큰 비율."

위원회 관리는 지금 101의 면허를 중단하고 운전사가 다음 2 달 이내에 납세자에 의하여 투자된 과정에서만 등록하는 경우에 후에 주어질 것이다.

지명되는 것을 바라지 않은, 1명의 운전사는 그의 면허를 잃기의 공포에 과정을 가지고 가고 그러나 "백치이라고 시험" 상표를 붙였다.

그는 말했다: "나는 20 년간 계속 택시 운전이다 그러나 그들은 지금 나의 일을 하는 방법 저에게 말하는 것을 시도하고 있다.

"나는 당신이 심각한 사고를 우연히 만나는 경우에 몇몇이의 정보 유용하다는 것을, 승인한다 방법 같이 반작용하는, 그러나 대다수는 다만 상식이다.

"그것은 백치 뒤쫓는다, 그것 어리석다 이다.

"당신은 고객 및 상승 수화물에 안부를 전하는 방법 말하 조차 - 진짜로 확실히 오만하다.

"나는 시험을 가지고 가고 통과한 그러나 나의 생계이기 때문에 나가 나의 면허를 벗었기 저를 원하지 않았기 때문에 나는 단지 그것만 했다.

"나는 회의가 101명의 운전사를 중단했다고 믿을 수 없다 - 나는 정직하게 생각하지 않았다 그것에 올 것이라는 점을."

taxi와 개인적인 고용에 의하여 여객 수송에 있는 BTEC는 수송 계열 조직 GoSkills를 위한 부 덕분에 2005년에 시험 널 Edexcel에 의해 처음으로 안으로 주어졌다.

그것은 그들의 운전사 전부를 위한 필요조건으로 그것을 채택하는 개인적인 지방 기관까지 이고 보온머드 의회는 첫번째의 하나살이었다.

그들의 운전사는 2008년 2월까지 시험을 앉기 위하여 주어지고 말했다 마감 시간을 만나지 않은 경우에 중단될 것이라는 점을.

그들은 허용 규칙을 포함하여 화제, 수화물의 포가, 노선 계획, 무력 의식 및 소비자 봉사를 커버하는 참고 서적을 수교되었다.

소비자 봉사 책에서는, 운전사는 여객에게 말하는 방법에 관하여 도표를 수정하기 위하여 말한다.

고객이 "여보세요 여사 스미스" 같이 차량으로, 당신"와 "좋은 아침 다시 만나는 "좋을 것이 상승하는 때 그것에는 있다,"를 안녕하세요? 말할 것이다 인사말의 보기를 가진 3개의 녹색 연설 거품이

운전사는 또한 그들의 백미러에서 신체 언어를 읽는 방법 배우기 위하여 말된다.

책 국가: "신체 언어와 얼굴 표정을 인식할 수 있는 것은 근본적 고객을 다룰 때 이다.

"이다 '두통거리, 노기, 애매모호, 유머, 걱정 인식할 수 있습니다 당신은?"를

운전사는 또한 "충돌 관리 기술"에 여객과 차가운 어려운 상황을 돕도록 조언되고 5개의 그(것)들을 돕기 위하여 상징을 기억하도록 추천된다.

그들은 해결책을 달성하기 위하여 팀웍과 협력을 상징하는 "현명한 올빼미", 조금 잃고 있는 동안 무언가를 이기기 대표하는 "책략이 있는 여우"이다.

"연약한 장난감 곰" 접근은 충돌을 경시해서 다른 사람을 유화한다, "초로 거북" 접근 방법이 당신 멀리 걷는 동안 "식인 상어" 논쟁을 이겨 운전사를 또는 충돌은 대표한다.

다른 책에는 "수화물과 소포의 포가"에 큰 단면도가 있다.

상자를 들기 위하여 몸을 굽히는 인간 모양 모형을 보여주는 도표가 있다.

Stephen Chappell, 보온머드 회의의 허용 널의 의장 참사관은, BTEC는 운전사가 고수준의 다는 것을 지키기 생명 다고 말했다.

그는 말했다: "이 자격은 우리의 운전사가 고수준의 다는 것을 및 거주자와 방문자가 가장 좋은 가능성 서비스를 받는다 지키기 생명 이다.

"보온머드 회의는 도시의 택시 및 개인적인 고용 운전사를 위한 필요조건으로 과정을 채택하는 첫번째 권위 이었다.

"다른 사람은 지금 악대 수레에 뛰어오르고 정부가 그것의 뒤에 대단히 다는 것을 나는 이해한다.

"우리는 이 훈련을 우리의 운전사를 제공해서 방법을 지도하고 있는 권위이게 거만하다.

"지금 훈련해 우리의 운전사의 약 700는 성공적으로 자격을 주고 다수 다른 사람을 가진 그들의 공적에 경하되어야 한다.

"우리는." 훈련하지 않은 그 운전사에 대하여 확고한 행동을 취해야 한다

과정을 완료한 700명의 운전사 뿐만 아니라 나머지가 중단되는 동안, 또 다른 200는 그것에 등록했다.

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