직전에 3 a.m 일요일은 베링해에서 시애틀 근거한 어선에게서, 알래스카에 있는 해안 경비대 식히는 외침을 밖으로 받았다. "5월제! 5월제! 5월제! … 우리는 범람하고 있다. 우리의 방향타 방에 있는 물 맡아서," 알래스카 순찰 경비대원에 승무원을 말했다.

189 발 배 - 알래스카 물에 있는 거친 의무의 십년간을 저항한 큰 공장 트롤 선 무서운 말썽에 - 있었다. 바다가 온화했, 배는 결국 가라앉아, 47 일원 대원의 4의 생활을 요구하고 다른 행방불명을 남겨둔.

사자 중 배의 선장은 Lynnwood의 Eric 피터 Jacobsen, 이었다. 다른 사람은 알래스카의 어업 Co.에 따라 기술 부장 다니엘 요리사, 동료 데비드 Silveira 및 Byron Carrillo 탑승원, 배의 소유자이었다.

해안 경비대는 배를 타고 물고기 주인으로 봉사한 일본의 Satashi Konno로 오늘 아침 없는 대원 남자를 확인했다. 그의 나이가 불명했던, Konno는 생존 한 벌을 착용하고 있었다. 그러나 한 벌로 조차, 수온은 36 도에 있고 생존이 그것에 의하여 거친 시킨다.

해안 경비대 절단기 및 2대의 헬기는 그를 오늘 찾는 것을 계속했다.

승무원은 5 a.m 일요일 배가 추운 베링해로 에 의하여 달아나는 때 생존 해안 경비대에 따라 시간을, 사기 위하여 한 벌을 직전에 걸쳤다. 몇몇은 생활 뗏목으로 다른 사람이 물에서 가볍게 치는 높은 쪽으로 끝나는 동안 그것을 만들었다.

"우리가 장면에 얻을 때 퍼짐이 있었다, 긴 적어도 마일, 스트로브 빛을 가진 Gumby [생존] 한 벌에 있는 13명의 생존자의," 해안 경비대 항공 생존 기술공 항공 구조에서 포함된 제 2 종류 O'Brien 구렁을 말했다. "나는 헬기에서 차단 없이 내려가고 한번에 하나씩으로 데려왔다 그(것)들을."

추가 22명의 승무원은 알래스카 전사, 생존자와 가진 네덜란드 항구 등을 맞댄 그 때 이끈 알래스카 순찰 경비대원에게 자매선에 의해 위로 푸어졌다.

1명의 사람은 구조 바구니에서 물로 구조 헬기로 들리는 때, Lt가 말한 해안 경비대 Eric Eggan 넘어졌다. 이것이 없는 승무원인 경우에 즉각 명확하지 않았다.

"그것은 일 수 있었다, 그러나 우리는 확실하지 않다," 그는 말했다.

헬기는 연료에 낮 즉시 수색을 실행할 수 없었다, Eggan는 밝혔다. 사건은 조사중 이다.

다른 승무원은 지역을 찾고 있던 두번째 배에, 네덜란드 항구 서쪽에 대략 120 마일 남아 있었다. 4명의 죽은 승무원의 몸은 재기되었었다.

배는 생존자에게 접근이 허용되지 않은 개인적인 선창에 자정에 관하여 도착했다.

해안 경비대 관리는 합동 구조가 인명의 손실을 더 방지한 "믿을 수 없는 성취"이었다고 말했다. 해안 경비대는, 어선 안전의 해안 경비대 장 알래스카 순찰 경비대원의 침몰의 상황으로 교통 안전국과 가진 합동 수사를, 마이크 Rosecrans에 따라 착수하는 것을 계획한다.

범람을 이르는 사건의 몇몇 추가 세부사항은 유효했다. 부스럼은 베링해가 30 또는 40 피트에 cresting 파를 가진 맹렬한 폭풍우 높은 쪽으로 양조하기 위하여 알려지더라도, 당시에 단지 대략 6개 8개 피트이었다.

"우리는 왜 배가 침몰한지 결정하는 충분한 정보가 없다. 우리는 우리의 어업 지역 사회에게 가치있을 무언가가 말한," 회사이라고 습득될 수 있는 희망에 일어난 무슨이 알아내게 가능할 것이 모두를 할 것이다.

Jacobsen 의 66 살 경감은, 그의 의붓 아들에 따라, 배 떨어져 다른 사람을 Bothell에서 사는 Scott Jacobsen 얻게, 가능할 것이 모두를 33 했을 것입니다.

"나의 아버지는 항상 그가 배 떨어져 마지막 넋다는 것을 좋은 경감이 항상 확인한ㄴ다는 것을 말하다 것이.

"그는 지금도 배에 남겨둔 사람이 있는지, 그 내려갈 것입니다 말했다 그 사람을 떨어져 얻는 것을 시도하는 배로. 그는 훌륭한 경감이고 모두가 떨어져 이었다는 것을 확인할 것입니다. 그는 배로 내려가기에 관하여 아무 가책도 없 모두를 확인하는 것은 철수되었다."

Jacobsen는 그의 아버지가 바다에 일년에 8 9 달을 보낼 3 세 어부이었다는 것을 밝혔다. 그는 해변으로 그의 시간에서 차를 재건하고 싶 가족 개 걷는 열성적인 선장 세심해다이었다.

그의 아버지가 그를 촉구했다고 Scott Jacobsen는 말했다 대신 건의하는 어업 이외에 경력을 고려하는 그가 목수 조합에 가입해야 한ㄴ다는 것을.

"나는 그의 발판에서 따르기 위하여 전부 놓여, 더 이상 낚시질에 있는 다량 돈이 없었다" Scott Jacobsen는, 그러나 밖으로 이겨진 그의 아빠 궁극적으로 말해, 그를 납득시킨.

알래스카 순찰 경비대원은, 말했다 마이크 Szymanski 의 회사 관리를 고등어를 붙잡기 위하여 출발하고 있었다. 시각을 주어, 대원의 대부분은 아마 말썽이 시작하기 전에 잠들어 있을 것입니다, Szymanski 말했다.

Jacobsen, 요리사와 Silveira는 배에 정상 층 지도자이고, 이렇게 철수 편성에 책임 있고 달아날 것이다 마지막 이었을 것입니다, Szymanski는 밝혔다.

국가 환경 규칙은, Leslie Pearson에 따라, 심해에서 알래스카 환경 보존과를 위한 비상사태 응답 매니저 침몰할 때 배가 디젤의 145,000 갤런을 나르고 있었다는 것을 통지되었다.

처음 보고에 따르면, 기름 광채는 반 마일로 4분의 1 마일의 지역을 포함했다, 해안 경비대 대변인 광선 Dwyer는 밝혔다. 어떤 대청소 노력든지 강풍에 의하여 확률이 낮아던 시켰다, 그러나 평온한 날씨, Pearson가 밝혔다 보다는 그 조건은 유출을 매우 빨리 이산할 것입니다.

알래스카에서 낚시질은 오래 계속 위험한 직업이다. 그러나 최근에는, 죽음은 떨어져, 매우 35와 일년에 후에 비교된 과거 반 십년간 내내 일년에 대략 11를 1980년대 초에 평균한.

알래스카 순찰 경비대원은 1973년에 건축되었다. 알래스카의 시애틀 근거한 낚시질 Co.에 의해 운영한 7개의 배의 한이다. 회사는 1985년에 설립되고 Mercer 섬의 Karena Adler에 의해, 소유되었다.

배는의 "머리 그리고 내장을 빼낸다" 트롤 그물, 그 후에 과정 및 동결에 있는 yellowfin 발바닥, 고등어 및 다른 물고기를 캐치 선내에 위로 푸는 함대를 일부분이다.

시애틀과 알래스카에서 둘 다 단단하게 짜여지는 어업 지역 사회에서 회사 관리와 다른 사람은 인명의 손실을 슬퍼하고 있다.

"우리는 우리의 배를 대체해서 좋다 - 그러나 우리는, 이 년간 전부 저희를 위해 일하고 있는 그 녀석의 정신," 말했다 Szymanski를 넋을 대체할 수 없다. "우리의 주요한 관심사 지금 이것에 의해."는 충격이 가해진 가족 및 살아나는 대원을 돌보기 위한 것이다

Szymanski는 그것의 앞에 배에 대한 어떤 문제든지의 아무 표시도 떠났다는 것을 네덜란드 항구를 없었다는 것을 밝혔다. Szymanski는 대원과의 가까운 접촉에 있는 Adler 보유를 밝혀 - 운반과 강조 안전에 선장과 말한.

"우리의 배 중 하나가 떠날 때마다, 그녀는," Szymanski를 그들이 집으로 오기 위하여 려고 하고 있다 지키는 책임을 말했다 진다. "이것은 파악하기 위하여 다만 거칠다, 거친."

알래스카의 어업 Co.에는 그것의 과거 문제가 있었다.

12월에서는, 회사의 배의 한개는, 185 발 알래스카 애국자, 알래스카에 있는 KIAL 라디오에 따라 불에 의해 동안 네덜란드 항구에서, 손상된. 모든 승무원은 배 떨어져 안전하게 얻었다; 몇몇은 장면에 산소로 대우되었다.

1995년에, 배는 알래스카에서 계류되었는 그러나 그것의 배의 또 다른 한개, 알래스카 정신을 타고 불은, 배의 주인을 죽이고 $3백만에 견적된 손상을 초래했다. 불은 교통 안전국을 가공 배 250 국내 어업에 일련의 안전 권고를 발행하는 자극했다.

1998년에, 회사는 네덜란드 항구의 북 34 마일 약 화물선으로 추돌한 후에 다른 배, 침몰한 198 발 알래스카 1를 잃었다. 그 배의 모든 33명의 일원은 배를 포기하고 상해 또는 인명의 손실 없이 구출되었다.

2006년에, 국가 대양과 대기 행정은 어선, 알래스카 Juris, 및 배를 처리한 알래스카의 어업 Co.에 대하여 $254,000의 과료를 충원했다. NOAA는 밝혀 - 회사가 어업 관찰자와 방해했었다는 것을 그들의 장비를 함부로 변경하거나 파괴한; 그(것)들에게 안전한 잡업장을 제공하지 못하기; 그리고 물고기가 배를 타고 올 때 그(것)들 그래서 그들에게 말하지 못하는 것은 캐치를 간색할 수 있었다.

해안 경비대 문서는 1992년부터 알래스카 순찰 경비대원을 타고 보고된 적어도 9개의 상해가 계속 다는 것을 나타낸다. 모든 9개의 사건의 기록은 즉시 사용 가능한, 아니라 4 포함한 커트 또는 분쇄한 손가락 및 손이 아니었다. 다섯번째 케이스에서는, 직원은 목표에 의해 동안 그물에서 운반하는 갑판에 쳐지고 골절한 목으로 끝났다.

시애틀 시간 직원 보고자 표 Rahner와 Justin Mayo와 데비드 Turim 연구원은 이 보고에 공헌했다. Hal Bernton, 206-464-2581 또는 hbernton@seattletimes.com. Nick 페리, 206-515-5639.